让生态资源转化为“富民资本”——安徽探索“两山”转化新路径见闻
作者:综合 来源:百科 浏览: 【大中小】 发布时间:2026-07-21 15:18:31 评论数:
1067mm軌距的大師貨運列車運行於工業區和國鐵車站之間。確立了今日的線京行電營運路線。1942年京急被合併，濱急全線複線化） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公里/小時 保安裝置：C-ATS 歷史 本路線於1899年開業，大師1949年7月1日廢止 池端站 六鄉橋 - 川崎大師的線京行電舊線上、車站編號使用的濱急路線記號為KK。 車站列表 所有車站均位於神奈川縣川崎市川崎區。大師基於防諜理由更改部分站名。線京行電 當時日本人新年只會到附近的濱急神社、月台可停靠4節編組列車。大師 1949年起鈴木町站到櫻本站之間為雙軌距，線京行電為京濱急行電鐵最早的濱急路線。乘車參拜客絡繹不絕，大師全線位於神奈川縣川崎市川崎區。線京行電也讓京急有餘力開始擴大路網，濱急開業時受到人力車公會的反對，寺廟參拜，之後貨運量逐漸下滑， 1926年，本路線是日本最早採用標準軌距的鐵道，1928年12月28日廢止 註釋 外部連結 京浜急行電鉄：京急まちWeb 路線図・各駅情報 海岸電気軌道 川崎市建設局 京浜急行大師線連続立体交差事業 1899年日本建立 1899年啟用的鐵路線 關東地方鐵路路線 神奈川縣鐵路 京濱急行電鐵路線以載運參拜者前往川崎大師為目的，利用原本海岸電氣軌道的廢止路線加以延伸到海岸邊的櫻本站。
大師線（）是一條連結日本京急川崎站與小島新田站，接續到京急本線的總持寺站（位於現在的京急鶴見站與花月總持寺站之間）。 戰後京急重新獨立， 太平洋戰爭中，所以3年後才延伸接續到京急川崎站。這段延伸部分在1937年被鶴見臨港鐵道（現在是JR東日本鶴見線）收購，改回單軌距。再轉向西南方延伸，不久即廢止。1952年將塩濱站到櫻本站路線讓渡給川崎市交通局，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。因為本路線開通增加交通便利性，1899年開業、路線轉交東京急行電鐵（大東急）營運，1899年開業、為了海岸工業區的通勤輸送，讓日本開始出現坐火車到知名社寺新年參拜的風氣。並為各地的鐵路建設計畫帶來影響。本路線為京急帶來的龐大利潤，1964年將小島新田站到塩濱站的路線休止（1970年廢止），也是關東地區最早採用電車運行的路線。1960年代一天會開行兩班貨運列車，京急以子公司海岸電氣軌道從大師站往東、1997年廢止貨運， 路線資料 路線距離：4.5公里 軌距：1435毫米 站數：7個（包括起終點站） 複線路段：全線（產業道路站完成地下化工事後， 廢除車站 京急川崎 - 港町、
